Нов конфликт ескалира в БДЖ

В писмо на НКЖИ, разпространено до медиите, компанията заявява, че ако до 14 дни БДЖ не плати 70.6 млн. дължимите суми за такси и услуги, достъпът на влаковете до жп мрежата ще бъде спрян.

Не е ясно от къде БДЖ ще вземе пари да се издължи, след като по-рано във вторник новият изпълнителен директор на дружеството Пенчо Попов заяви, че дупката в бюджета на компанията е 20 млн. лева в момента. До края на годината тя ще достигне 40-45 млн. лв.

Текущите задължения на БДЖ пък са 30% от годишния им приход и възлизат на над 150 млн. лева. Компанията планира да съкрати минимум 700 души от 1 януари догодина, а от 1 октомври т.г. е стартирана процедура за освобождаването на 1330 служители.

До конфликтната ситуация между БДЖ и НКЖИ се стигна след като служители на собственика на железния път на гарата във Варна отказаха да работят заради неизплатени възнаграждения за август и септември и аванс за октомври. В резултат влакът от Варна за София във вторник сутринта закъсня с час, а останалите влакове са се движили с 25-30 минути закъснение. НКЖИ заяви, че ще има заплати, едва след като БДЖ изплати дължимите 70 млн. лева. Служителите на НКЖИ недоволствали също, че тези в БДЖ са получили възнагражденията си, а те не.

Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията (МТИТС) съобщи, че министър Александър Цветков ще даде специална пресконференция по темата в сряда.

За да се справят с тежката финансова ситуация, железниците предвиждат оптимизация на работата и съкращения на 12-13% от целия персонал на дружеството, който е около 15 500 души, съобщи Пенчо Попов.

Оптимизацията на работата на железниците ще засегне най-вече товарните превози, където спадът е над 40%, каза Попов. Ще бъде освободен персоналът в 30 гари за обработка на товари. Те няма да бъдат закривани, а ще работят по изключение, при желание на клиента, на по-високи цени, обясни Попов. Ще се увеличат цените на някои спедиторски услуги на БДЖ, които в момента са нереалистично ниски. В сектора работим в условия на силна конкуренция и трябва да се съобразяваме преди всичко с пазара, каза Попов. Той допълни, че цените на пътническите превози няма да се променят.

"Кремиковци" е сред най-големите длъжници на БДЖ и един от вариантите задълженията на комбината да се превърнат в акции. Попов каза, че не е склонен на такъв вариант, докато не стане ясно на какъв принцип ще се определи цената на акциите.

Запитан кога и как ще се подобрят условията за пътуване в БДЖ, Попов заяви, че дружеството трябва да първо време да се раздели с мисленето си на монополист. Служителите да започнат да се усмихват, да се вземат най-строги мерки за чистотата, да се спрат закъсненията – това е необходимо, каза Попов и допълни, че спасението според него е да се поднови подвижният състав на железницата. Това може да стане най-рано догодина, ако държавата спази задълженията си по договора за обществена услуга и субсидира БДЖ със 165 млн. лева. Отделно Европейската комисия одобри преди месец държавна помощ за дружеството в размер на 40 млн. лева за покупката на вагони. Надяваме се да ги получим догодина, каза Попов.