Главният изпълнителен директор на United Airlines Скот Кърби предупреждава, че ефектът ще се усети бързо. Конфликтът вече доведе и до сериозни оперативни затруднения в региона – от 28 февруари насам са отменени близо 50 000 полета.

Според Роб Бритън, доцент по маркетинг в Джорджтаун и бивш ръководител в American Airlines, наличността на петрол засега е само леко нарушена, но цените са достатъчно високи, за да окажат натиск върху сектора. „Ако разходите за гориво се задържат на тези нива, цените на билетите ще се повишат пропорционално“, казва той пред CNN.

Въпреки това авиокомпаниите трудно прехвърлят разходите върху пътниците. Анализаторът Зак Гриф подчертава, че търсенето ще бъде решаващо – ако инфлацията или растящата безработица накарат туристите и бизнеса да ограничат пътуванията си, компаниите няма да могат да вдигат цените, независимо от собствените си разходи.

Годишният доклад на Southwest Airlines за 2025 г. показва, че дори малка промяна в цените на горивата може значително да намали печалбата. Тъй като много пътници купуват билети месеци предварително, авиокомпаниите не винаги успяват да реагират навреме чрез допълнителни такси или оптимизация на разходите.

Освен по‑скъпите билети, пътниците може да се сблъскат и с по‑малко налични полети. Линии, които са били печеливши при по‑ниски цени на горивото, вече стават нерентабилни и могат да бъдат временно спрени. Намаленото предлагане само по себе си допълнително оскъпява пътуванията.

За да се предпазят от енергийната несигурност, някои превозвачи прибягват до предварително изкупуване на големи количества гориво. Qantas Airways, SAS и Air New Zealand вече фиксираха доставки по текущите цени. Тази стратегия обаче крие риск – ако пазарът се успокои и цените паднат, компаниите ще останат с по‑скъпи запаси и потенциални загуби.