Проектант: Участъци от „Струма“ са недопустимо стръмни – в нарушение на българските и европейски стандарти

„Разшири се, разшири се, и понеже се разширява на части, започва да става нестабилна основата, там където се случи инцидентът, в този участък от поне 5 км, там се натъкваха на газопроводи, изместваха, преправяха, правиха кръпки и те доведоха до опасности и лоши неща“, коментира дългогодишният пътен архитект.

А опасностите са в наклоните, кривите и виражите, които според Димитров са недопустими за магистрала или скоростен път.

Архитектът изтъква законови изисквания наклонът при автомагистрала да е максимум 4,5%, т.е. за сто метра отсечка – до 4,5 м. Край Студена и Боснек то е над 6%, уточнява той.  Пътят и тук не е приет като магистрала, но наклонът е опасен и за скоростен път.

Под необходимия клас на задържане при катастрофа са и мантинелите на магистралата, твърди от своя страна председателят на Българската асоциация на пострадалите от катастрофи  Владимир Тодоров. Той повдига нов въпрос защо у нас не се поставят бетонни предпазни огради.

От Агенция „Пътна Инфраструктура“ напомниха, че тече пет дневна проверка на участъка с катастрофата и констатациите от нея тепърва предстоят.