Съоръжението преминава над река Туман, която образува част от границата между руския Далечен изток и Северна Корея. Мостът свързва руския град Хасан със севернокорейския Туманган. Това ще бъде първата изградена автомобилна връзка между двете държави, пише The Guardian.
Строителството е почти приключило. Северна Корея вече е завършила своята част, включително митническите и карантинните съоръжения, преди планираното откриване на 19 юни. Русия обаче изостава с довършителните работи от своя страна и нова дата за откриване все още не е обявена.
Защо разследването поставя под съмнение официалната версия
Truth Hounds смята, че икономическата логика на проекта е слаба. Според разследването мостът е струвал над 100 млн. долара, докато двустранната търговия между Русия и Северна Корея през 2024 г. е възлизала едва на около 34 млн. долара.
Туризмът също остава ограничен. През 2025 г. Северна Корея е посетена от около 10 000 руски туристи, като повечето пътувания са организирани и строго контролирани. Освен това столицата Пхенян, основната дестинация за чужденците, се намира на повече от 500 километра от новия граничен пункт.
Според ръководителя на анализа Назар Михун новият автомобилен мост ще затрудни западното сателитно наблюдение.
Докато железопътните композиции могат сравнително лесно да бъдат проследявани и съдържанието им често да бъде установено по вида на вагоните, камионите изглеждат почти еднакво на сателитните снимки. Освен това товарите могат да бъдат натоварвани и разтоварвани на много повече места, което прави контрола значително по-труден.
Разследването стига до извода, че мостът вероятно ще служи като логистичен коридор за придвижване на севернокорейски военнослужещи, строителни бригади и официални представители към Русия, както и за доставка на руски технологии и ресурси в обратната посока.
Москва и Пхенян говорят за икономика
Руските власти представят проекта по различен начин. Министърът на транспорта Андрей Никитин заяви, че новият мост ще увеличи взаимната търговия, ще подобри логистиката, ще засили културните връзки и ще подпомогне развитието на граничните райони.
Подобна е и позицията на севернокорейската държавна информационна агенция KCNA, според която новото съоръжение ще насърчи пътуванията, туризма и обмена на стоки между двете държави.
Нова инфраструктура и военен контекст
Мостът над река Туман е дълъг около един километър и широк седем метра. Той разполага с две ленти за движение и е част от по-голям инфраструктурен проект с обща дължина 4,7 километра, включващ подходни пътища. Сателитни снимки показват, че от руска страна се изграждат нов граничен пункт с десет платна, както и площадка за кацане на хеликоптери.
Досега единствената връзка между Русия и Северна Корея беше железопътният „Мост на дружбата“. Той обаче има техническо ограничение заради различното междурелсие в двете страни, което изисква смяна на колесниците на влаковете. Автомобилният мост няма подобен проблем.
Военното сътрудничество се задълбочава
Строителството започна, след като през юни 2024 г. Владимир Путин и Ким Чен-ун подписаха договор за всеобхватно стратегическо партньорство, който значително разшири военното сътрудничество между Москва и Пхенян.
Оттогава Северна Корея доставя на Русия артилерийски боеприпаси, балистични ракети и военнослужещи за войната срещу Украйна. По оценки над 14 000 севернокорейски войници вече са участвали в бойни действия в Курска област, а украинският президент Володимир Зеленски предупреди, че Русия се готви да приеме още около 30 000 военнослужещи.
Още през 2023 г. сателитни снимки, анализирани от Reuters, показаха изпращането на около 2 000 контейнера от севернокорейското пристанище Расон към Русия. Предполага се, че те са съдържали артилерийски снаряди и вероятно ракети с малък обсег.
Според различни оценки най-малко 2 000 севернокорейски военнослужещи са загинали, сражавайки се на страната на Русия във войната срещу Украйна. Ким Чен-ун вече отдаде почит на загиналите и откри жилища за техните семейства.
