Един от примерите е на автомагистрала „Хемус“, при 37-ия километър в района на високите мостове на „Витиня“ в посока Варна. След катастрофа с тир през май мантинелата на участъка все още не е възстановена. За проблема са подавани сигнали до институциите, но към началото на септември съоръжението продължава да липсва.

 

На места, където мантинелите са повредени или липсват, са поставени обозначителни колчета. Проверка на екипа на обществената телевизия установява десетки подобни участъци между София и „Витиня“. За шофьорите това означава допълнителен риск при движение по път, който би трябвало да осигурява по-висока степен на безопасност.

 

Обещанието за „Автомагистрали“ остава без изпълнение

 

В началото на юли от Министерството на регионалното развитие заявиха, че до избора на нови доставчици поставянето на мантинели ще бъде възложено на държавното дружество „Автомагистрали“. Предишната обществена поръчка беше прекратена заради установени нередности.

 

Два месеца по-късно обаче от „Автомагистрали“ посочват, че такава задача не е получавана. От дружеството уточняват, че към 2 септември не са имали възлагане за поставяне на мантинели.

 

За Красимир Георгиев, председател на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България, проблемът не е само административен. Според него отлагането на ремонта увеличава вероятността именно необезопасените места да се превърнат в следващия инцидент.

 

„По закона за всеобщата гадост, точно там ще стане произшествие в този участък, където няма мантинела. Дано не съм пророк, ще стане лошото и тогава ще търсим наредби, окръжни писма, постановления“, предупреждава Георгиев.

 

По-широкият проблем, добавя той, идва от разминаването между изискванията, записани в закона, и реалното състояние на пътната инфраструктура.

 

„Ние сме в една много комплицирана ситуация, ние казваме какво е по закон и всеки момент им показваме, че почти на всеки километър как законът не се прилага или се нарушава именно от тези, които са го писали“, коментира той.

 

Лошите пътища се плащат и чрез застраховките

 

Последиците от неподдържаната инфраструктура не се ограничават до риска за участниците в движението. Според застрахователите щетите, причинени при произшествия заради състоянието на пътната мрежа, в крайна сметка се отразяват и върху цената на полиците.

 

Стоян Проданов от Асоциацията на българските застрахователи обяснява, че когато рискът от произшествия се увеличава, той се прехвърля върху застрахователния сектор и се отчита при определянето на премиите.

 

„Какъв е ефектът? Ефектът е, че цялото това лошо поддържане на пътната мрежа и на други елементи от пътната инфраструктура води до това, че този риск се прехвърля изцяло върху застрахователите. Ние чрез системата за щетимост след това ги включваме в премиите и всъщност това увеличава цените на автомобилните полици“, посочва той.

 

От асоциацията виждат възможност за по-ясно разпределение на отговорността чрез създаването на регистър на проблемните участъци. Така ще може да се проследява къде има дефекти и кой е отговорен за отстраняването им.

 

„Реално тези, които отговарят за поддръжката на пътищата, собствениците и фирмите, които са спечелили търговете за поддръжка, те трябва да понесат своята отговорност за цялата тази верига“, категоричен е Проданов пред БНТ.

 

Застрахователите поставят въпроса и за друга част от системата – цената на самите мантинели. След катастрофи те получават фактури за възстановяване на повредените съоръжения, като според тях някои от сумите са значително над европейските пазарни нива.

 

„Това, което получаваме като фактури за мантинелите, които трябва да платим, изглежда доста скъпо. Според нас фактурите, които получаваме, надхвърлят значително пазарните цени в Европа“, посочва Проданов.

 

Проблемът с липсващите предпазни съоръжения не се ограничава само до „Хемус“. На моста на „Цариградско шосе“ в София също все още няма възстановена мантинела след катастрофата с автобус на градския транспорт в края на юли.