Според проекта бъдещите шофьори ще трябва да карат в тъмната част на денонощието, за да придобият реален опит при управление на автомобил при ограничена видимост. Часовете за нощно кормуване ще се провеждат в различни часови диапазони в зависимост от сезона – например между 18:30 и 06:30 ч. през зимата, а през летните месеци – приблизително между 22:00 и 05:00 ч.

По-строг контрол върху обучението

В проекта се предвиждат и допълнителни мерки за контрол върху обучението в автошколите. Курсистите ще трябва да се подписват в учебния си картон както в началото, така и в края на всеки учебен час, за да се гарантира, че занятията действително се провеждат.

При записване за курс кандидатите ще представят декларация, че отговарят на условията за придобиване на правоспособност, както и документ за физическа годност. В учебните центрове ще се съхранява заверено копие от тези документи, което според мотивите ще намали административната тежест.

Две години срок за завършване на курса

Друга важна промяна е въвеждането на двугодишен срок за приключване на обучението. Ако кандидатът не успее да завърши теоретичната и практическата подготовка в този период, ще трябва да започне курса отначало. Целта е хората да се явяват на изпит с актуални знания, тъй като правилата за движение често се променят.

Повече дигитализация и изисквания за безопасност

Предвиждат се и нови изисквания към обучението на мотористи – курсистите ще трябва задължително да носят каска и ръкавици по време на практическите занятия.

Освен това част от документацията на автошколите ще се води в електронен формат, а инструкторите ще трябва да използват мобилни устройства при обучението. Според експерти това може да доведе до леко поскъпване на шофьорските курсове, тъй като учебните центрове ще трябва да инвестират в техника и софтуер.

Подобни промени вече се обсъждат и на европейско ниво, където се въвеждат по-строги изисквания към обучението на младите водачи и изпитателни периоди след получаване на книжка. 

Проектът на наредбата ще бъде обсъждан публично, след което може да бъде окончателно приет от Министерството на транспорта.