Според данни на консултантската компания Energy Aspects, в началото на юни европейските запаси от реактивно гориво възлизат на около 38 млн. барела. Това количество е достатъчно да покрие потреблението за по-малко от 30 дни, докато в САЩ запасите достигат близо 99 млн. барела.

 

Компанията прогнозира, че през третото тримесечие Европа ще изпитва недостиг от приблизително 600 хил. барела дневно, докато САЩ ще разполагат с излишък от около 116 хил. барела на ден, а Азиатско-тихоокеанският регион – с около 425 хил. барела дневно.

 

Ормузкият проток остава най-големият риск


Великобритания, Франция и Германия са сред най-зависимите европейски държави от доставките на реактивно гориво от Близкия изток. През последните десетилетия редица европейски рафинерии бяха затворени, което увеличи зависимостта на континента от внос.

 

Особено важен остава Ормузкият проток, през който преминава приблизително една пета от световната търговия с петрол и втечнен природен газ. След частичното му отваряне през юни корабоплаването беше възстановено, но продължаващото напрежение между САЩ и Иран поддържа риска от нови ограничения.

 

Международната агенция по енергетика (МАЕ) отчита, че към края на май запасите от реактивно гориво в Европа са били с около 10% по-високи спрямо година по-рано, а производството на рафинериите е нараснало с близо 30%. Въпреки това анализаторите предупреждават, че тези количества осигуряват ограничен буфер.

 

„При сегашното темпо все още очакваме известни затруднения през август“, коментира анализаторът от Rystad Energy Джанив Шах.

 

Европейската комисия също следи ситуацията. Еврокомисарят по енергетиката Дан Йоргенсен заяви още през юни, че към края на летния сезон ЕС може да се сблъска с ограничени наличности на реактивно гориво. По думите му Брюксел е готов да координира освобождаването на националните резерви, ако това се наложи.

 

Европа търси нови доставчици


Преди началото на конфликта между Израел и Иран в края на февруари Европа получаваше приблизително половината от вноса си на реактивно гориво от Близкия изток.

 

За да компенсират прекъснатите доставки, европейските държави увеличиха покупките от други пазари. Данни на Kpler показват, че през юни вносът е достигнал 673 хил. барела дневно – най-високото ниво от октомври 2025 г.

 

Основни доставчици вече са САЩ и Нигерия, а значителни количества идват още от Канада, Индия, Южна Корея и Кувейт. Част от доставките от Кувейт трябва да пристигнат през август чрез прехвърляне от кораб на кораб.

 

В същото време някои европейски производители увеличават собственото си производство. Италианските рафинерии са повишили производството на реактивно гориво с около 10% през първите четири месеца на годината. Според италианската асоциация на производителите на горива UNEM това е позволило вътрешното производство да покрива близо 70% от търсенето през март и април.

 

Компанията Eni, която разполага с около половината от производствения капацитет на Италия за реактивно гориво, също е увеличила производството чрез внос на полуготови петролни продукти извън Европа.

 

По-ниски цени, но не и по-евтини билети


Цените на реактивното гориво в Северозападна Европа вече са спаднали до около 133 долара за барел, след като в края на март достигнаха рекордните 215 долара.

 

Според анализаторите това облекчава разходите на авиокомпаниите, тъй като горивото формира между една пета и една четвърт от оперативните им разходи. Въпреки това те не очакват значително поевтиняване на самолетните билети.

 

Причината е, че търсенето на пътувания остава високо, а свободният капацитет на превозвачите е ограничен.

 

Експертите предупреждават, че всяко ново прекъсване на доставките през Ормузкия проток може бързо да обърне тенденцията и отново да повиши както цените на горивата, така и разходите на авиационния сектор.