Костадинов посочи, че въпреки рекордните нива, страната ни все още изостава значително от европейските тенденции по отношение на електромобилността и обновяването на автопарка, който остава най-старият в Европейския съюз.Район "Оборище" започва тестването на електромобили за нуждите на администрацията

През 2025 г. в България са продадени близо 50 000 нови леки автомобила, което е ръст от 12-15% спрямо предходната година. „Това е най-добрият резултат в новата история на страната ни. Предишната рекордна година беше 2008-а, но пазарът не можеше да се възстанови до тези нива цели 17 години“, обясни Костадинов по Нова телевизия.

Според него основните причини за този скок са повишените доходи на населението и осъзнаването, че притежанието на нов автомобил е по-изгодно в дългосрочен план. „Хората разбраха, че покупката на нова кола излиза по-евтино заради ниските разходи за поддръжка и гаранцията от 5 до 7 години, докато при автомобил на 10 години разходите тепърва започват“, подчерта той.

Въпреки общия ръст, делът на електрическите автомобили в България остава едва 5%, докато средният за Европа е между 23 и 25%. „За съжаление, сме на опашката. Една от причините е липсата на финансови стимули от страна на държавата. В съседна Румъния например субсидията за покупка на електромобил е около 10 400 евро“, посочи председателят на ААП.

Костадинов обърна сериозно внимание на факта, че средната възраст на автомобилите в България е около 20 години. „Ние сме номер едно в ЕС по най-стар автопарк, по смъртност при катастрофи и по замърсяване на въздуха. Между 12 000 и 15 000 души в България умират преждевременно всяка година от болести, причинени от мръсния въздух, като 40-50% от замърсяването в градовете идва от транспорта“, алармира експертът.