Според полицията и прокуратурата в Ямбол най-вероятната причина за инцидента е спукана гума на товарния автомобил, който е преминал през разделителната мантинела и е ударил челно леката кола. По информация на разследващите шофьорът на камиона има десетки нарушения на Закона за движение по пътищата и два предишни пътни инцидента.

Експертът по пътна безопасност Николай Колев обаче смята, че версията за внезапно спукана гума трябва да бъде внимателно проверена. По думите му, ако това действително е причината, на мястото е трябвало да останат характерни следи от джантата и дълбоко разораване на асфалта.



„Ако тази гума беше гръмнала внезапно, трябваше да има дори следи от заоран асфалт, много сериозна дълбока следа от джантата на товарния автомобил. Може да е някакъв проблем със задното окачване. Това също трябва да се провери и да се започне от датата, когато е минал технически преглед“, заяви Колев. в ефира на bTV.

Той обърна внимание и на състоянието на мантинелите в участъка. Според него те не са оказали необходимото съпротивление, за да задържат тежкотоварния автомобил.

„Основната причина за това тежко ПТП е недобрите мантинели. Такива мантинели на магистрала не трябва да се поставят“, коментира експертът.

При катастрофата тежко пострада семейството на треньора Иван Терзийски. Съпругата му беше транспортирана с въздушна линейка от Ямбол до специализирана болница. Самият Терзийски е хоспитализиран без опасност за живота, но според близките е в шок и не помни случилото се. Лекарите продължават да се борят за живота на 49-годишната жена.

Денонощие след трагедията мантинелите на мястото все още не са възстановени. Поставени са временни предпазни съоръжения, които според пътни експерти също създават риск за движението.

От „Славия“ обявиха едномесечен траур в памет на загиналите. Клубът ще организира и благотворителен мач в подкрепа на техните близки.

Ключовият въпрос е защо защитата не е сработила

Независимо каква ще се окаже непосредствената причина за катастрофата, остава един ключов въпрос – защо разделителната мантинела не е успяла да задържи камиона в неговото платно.

Разделителните предпазни системи по автомагистралите са предназначени да ограничат последствията при загуба на управление и да предотвратят навлизането на превозни средства в насрещното движение. В европейските стандарти те се проектират и изпитват според различни нива на задържане, в зависимост от вида на пътя, скоростта на движение и очаквания трафик, включително на тежкотоварни автомобили.



Затова при подобни инциденти не е достатъчно да се установи какво е довело до загубата на контрол над превозното средство. От съществено значение е да се изясни и дали пътната инфраструктура е изпълнила ролята си да ограничи последствията от тази загуба на контрол.

Това е един от основните принципи на съвременната пътна безопасност – човешка или техническа грешка може да настъпи, но инфраструктурата трябва да бъде изградена така, че да не допуска тя автоматично да се превърне в челен сблъсък с фатален изход.

Въпросите за ефективността на разделителните мантинели станаха още по-актуални само ден по-късно. В четвъртък следобед тежкотоварен автомобил премина през разделителната мантинела на автомагистрала „Струма“ край Суходол и навлезе в насрещното движение. По първоначални данни има един пострадал, а причините за инцидента все още се изясняват.

Макар между двата случая да не може да се прави пряка връзка, тъй като обстоятелствата и причините тепърва се разследват, приликата в механизма на двете катастрофи е очевидна. Само ден след трагедията на автомагистрала „Тракия“ България отново стана свидетел на тежкотоварен автомобил, преминал през разделителната мантинела и озовал се в насрещното платно. Това неизбежно поставя въпроса дали, освен причините за загубата на управление, не трябва да бъде анализирана и способността на разделителните системи да ограничават последствията при подобни инциденти.