Столичният "Метрополитен" отбеляза 27 години - от 6 км метрото стана 52 км

Във връзка с напредъка по строителството, инж. Братоев отбеляза, че един от участъците е вече на 65% завършен, а другият е на около 25%.

"Три метростанции се очакват в края на тази година. Това са метростанция "Стадион Георги Аспарухов", втората се казва "Владимир Вазов" и третата се казва "Хемус", съобщи още инж. Братоев пред Bulgaria ON AIR.

Въпреки това, инж. Братоев посочи, че има незначителни забавяния, свързани с геоложките условия, които изискват допълнителни мерки.

Финансирането на проектите е ключово за напредъка на строежа на новите линии. Инж. Братоев потвърди, че проектите се финансират с комбинирано използване на аванси, заеми и бюджетни средства, като нямат проблеми с осигуряването на средства за тях.

Инж. Братоев сподели, че се полагат усилия за обучение на нови машинисти и специалисти, като се използват сътрудничества с Минно-геоложкия университет и Техническия университет в София.

Въпреки наличието на интерес за работа в метрото, той подчерта, че подготовката на кадри изисква специализирано обучение, което е задължително за безопасността и ефективността на системата.

Когато става въпрос за иновации, инж. Братоев говори за внедряването на нови технологии, включително възможността за безпилотни мотриси. Третото ниво на автоматизация на линиите позволява влаковете да се движат без машинист, но, по думите му, практиката в други страни показва, че подобна система все още се нуждае от човешка намеса за мониторинг и безопасност.

Въпреки това, той вижда в автоматизацията бъдещето на метрото, но засега предпочита хибридния подход.