Това не означава, че Waze или други приложения ще спрат да показват полицейски патрули навсякъде в Европа. Решението не въвежда обща забрана. То само потвърждава, че всяка държава може сама да прецени дали подобна мярка е необходима и при какви условия да я приложи.
Защо се стигна до решението
Казусът започва във Франция. Там законът позволява при определени полицейски операции да бъде забранено разпространяването на информация за местоположението на проверките чрез навигационни приложения.
Идеята не е насочена единствено срещу шофьори, които превишават скоростта. Ограниченията могат да се използват и при издирване на извършители на тежки престъпления, проверки за употреба на алкохол и наркотици, както и при операции, свързани с обществения ред и сигурността.
След спор между френските власти и няколко компании, предлагащи подобни услуги, въпросът стигна до Съда на ЕС. Голямата камара прие, че подобни ограничения могат да бъдат съвместими с европейското право, ако са пропорционални, оправдани с обществената сигурност и са въведени по предвидената процедура.
Съдът прие още, че платформите не могат автоматично да се определят като пасивни посредници, когато чрез алгоритмите си събират, организират и разпространяват информацията, подадена от потребителите.
Какво означава това за България?
На този етап няма информация българските власти да подготвят подобна забрана.
Ако обаче държавата реши да се възползва от възможността, потвърдена от европейския съд, тя ще може да поиска от платформите временно да премахват предупрежденията за полицейски проверки при конкретни операции. За това обаче трябва да бъдат изпълнени всички изисквания на европейското законодателство, включително да бъде уведомена Европейската комисия и държавата, в която е установен доставчикът на услугата.
Темата идва и в момент, когато контролът по българските пътища постепенно се разширява. Освен мобилните и стационарните камери, се подготвя и използването на камерите от тол системата за установяване на превишена скорост.
Ще направи ли това пътищата по-безопасни?
Според поддръжниците на ограниченията предупрежденията за полицейски проверки карат много шофьори да намаляват скоростта само на конкретни места, след което отново започват да нарушават правилата. Ако тези сигнали липсват, спазването на ограниченията би могло да стане по-постоянно.
Други експерти обаче посочват, че подобни приложения не предупреждават само за полицейски патрули. Потребителите съобщават и за катастрофи, спрели автомобили, предмети на пътя, ремонти и други опасности, което според тях също допринася за безопасността.
Обръща се внимание и на още един факт – предупрежденията между водачите не са възникнали с мобилните приложения. Шофьорите например често си сигнализират с примигване на фаровете за предстоящ полицейски патрул или радар. Според специалисти приложението само дигитализира тази практика.
Ако има забрана, приложенията няма да изчезнат
Ако дадена държава въведе ограничения, това не означава, че навигационните приложения ще бъдат забранени.
Технически е възможно да бъдат изключени само функциите за предупреждение за полицейски проверки в съответната държава, докато навигацията, информацията за трафика, ремонтите и останалите услуги продължат да работят нормално.
Така решението на Съда на ЕС не забранява приложенията и не премахва автоматично сигналите за полицейски проверки. То само дава възможност всяка държава членка сама да реши дали и при какви условия да ограничи тази функционалност.
