Борисов, ще си оперираш сам менискуса! Цигулари и медици стават ватмани; мафия ли е транспорта?

Не било честно да се сравняват професии и заплати, скачат синдикалисти и автоактивисти. Не само е честно, но и задължително.

Защото: над 1 млн лева получават шефовете и членовете на бордовете на четирите транспортни фирми в София. Това е  сума без премиите. Заплатите на шефове в четирите дружества варирали от 7000 до 15 000 лева. Тези данни са от миналата година и са обявени от „Спаси София“. Всички наши опити да потвърдим цифрите удариха на камък. Информацията е секретна. Дори заплатите на разузнавачите са по-достъпни.

Над 700 служители работят във въпросните 4 дружества. „Работят“ обаче е силна дума, защото малцина знаят какво точно вършат тези хора. Тайна е също, защо техните босове се криха цяла  седмица и не се показаха на протестите и пред камерите.

Това са:

Николай  Найденов – шеф на Метрополитен

Румяна Милова - Център за градска мобилност

Стилиян Манолов – Столичен автотранспорт

Евгений  Ганчев – Столичен електротранспорт

Зрителите на Нова тв видяха Тодор Капитанов, снажен активист от КНСБ как се гъне и мрънка, когато водещите Мира Иванова и Виктор Николаев го попитаха, колко получават транспортните шефове. Кършеше ръце и мигаше като плъх в трици горкият. А допреди часове пръскаше революционен плам пред медиите. Протестният тигър се бе превърнал в мишле: дадоха се пари и той се смали…

Капитанов обаче все пак си издекламира урока: Следващата година искаме по още 500 лева отгоре. Ако не стане – отново блокада. Синдикалист по български. Не  Капитанов, а Маршалов…

Чудно защо симфоници, например, още не са подали молби в столичния градски транспорт. За  3 месеца курс, вместо 6 години в Консерваторията, ще си гарантират готина заплата.

И медсестрите могат да влязат да се преквалифицират  за ватмани, вместо да дежурят нощем през ден и да обгрижват болни, да асистират в операционните, да бдят над борещите се за живота в реанимациите, да кърпят ранени в катастрофи и пиянски побоища. На всичкото отгоре им налитат с юмруци и псувни някакви идиоти. Станете ватмани, бе, хора! Стига сте спасявали нас, спасете себе си.

Медици, идете под прозорците на Борисов и му викнете, че вече ще си оперира менискуса сам, с ножа за пържоли…

По заплати шофьори, ватмани и монтьори в столицата се наредиха до енергийните и атомните експерти, специалистите по маркетинг, банкерите и ИТ специалистите. Честно ли? Див социализъм е! При соца миньори взимаха много повече от професори, лекари, архитекти и прочие. Трябваха големи връзки, за да се уредиш за магазинери, бармани и бензинаджии, защото можеше да се краде. На шофьори и ватмани даваха софийско жителство, което бе супер привилегия.

Днес се дават огромни подкупи за да станеш митничар, надзирател в затвор или полицай на опредлена длъжност и сектор. МВР, ДАНС и ДАТО със синдикални заплахи, протести и крокодилски сълзи си уредиха бомбастични увеличения на заплатите. С глоби си купиха нови БМВ-та. Нещо в работата и поведението им да се подобри?

Освен това: Защо се дава  на шофьорите и ватманите в  София, но не и на техните колеги в други градове?

Бутафория, а не пазарна икономика е това. Цари уравниловка, а не  конкуренция. Раздават се пари на калпак, само и само да е мирно и тихо, а като дойдат избори – да знаят поощрените парично за кого да гласуват. Това не е социална държава, а държава на рушвета. Ние на вас, а вие – на нас.

Подлата сделка я плащат всички българи. Трябва ни референдум в София, дали да се дават толкова пари на ватмани и шофьори, а не за отхвърляне на еврото. Нека столичани се изкажат също дали да има 4 дружества със стотици калинки в тях. До чуем думата им за прозрачността във всички общински фирми. Защото сега не знаем колко пари и за какво точно отиват. Кой разполага с тях, кой контролира и кой носи отговорност. Референдумите в Швейцария, която всеки втори дава за пример, са точно по такива въпроси.

Не е тайна, че най-желаните бизнеси от мафията са отпадъци, строителство, транспорт и хазарт. Синдикатите, свързани с мафията, са точно в тези отрасли. Схемите са описани в „Ирландецът“ на Чарлз Бранд, където профсъюзният активист Франк Шийран си сътрудничи с мафиота Джими Хофа, който пък е свързан с тъмните тайни в транспорта, превозите и политиката.

Ако някой вярва, че тези сюжети не се реализират и в България, значи има мозъчна дисфункция.

Има лоша новина за протестиращите и синдикатите. Гражданите вече се самоорганизират и доста интелигентно компенсират липсата на наземен транспорт. Образованите хора ще открият още начини за преодоляване на подобни кризи, както и за контрол на харченията. Защото са образовани. И защото са отговорни.

Емил Азар