Повод за разговора е тежкият инцидент край Ахелой, при който 17-годишен израелски гражданин получи тежка черепно-мозъчна травма след удар на теглен от джет "банан" в скали. По информация на ФрогНюз базата е работила без необходимите разрешителни и без официално одобрен воден коридор, напълно нерегламентирано.
Случаят идва по-малко от година след трагедията край Несебър, при която 8-годишно момче загина по време на парасейлинг. След този инцидент държавата обяви засилени проверки, предложи по-строги законови изисквания и увери, че контролът върху водните атракциони ще бъде значително затегнат. Новият случай обаче поставя въпроса доколко тези мерки успяват да предотвратят нерегламентираната дейност по Черноморието.
Как работи един законен воден атракцион
Тежкият инцидент край Ахелой постави въпроса как всъщност трябва да работят водните атракциони по Черноморието и как туристите могат да различат законните оператори от нелегалните.
Капитан с дългогодишен опит във водния бранш, който десетилетия работи на лицензирани водни бази по Българското Черноморие, поясни пред ФрогНюз защо според него подобни тежки инциденти са изключително редки, когато дейността се извършва по установения ред.
По думите му всичко започва с разрешението за воден коридор.
„Има определени водни коридори. Всеки воден коридор се определя с точни географски координати – северна географска ширина и източна географска дължина. Не можеш просто да избереш откъде да влизаш в морето. Подават се документи, определя се точното място и чак след това получаваш разрешение да работиш“.
Определянето на водните коридори се съгласува с компетентните институции и не навсякъде се разрешава извършването на подобна дейност.
„Има плажове, на които изобщо не получаваш разрешение. И ние сме кандидатствали, но не ни беше разрешено да открием воден коридор. Когато институциите не одобрят мястото, просто не работиш“.
Именно това отличава легалните оператори от хората, които започват да извършват търговска дейност без необходимите разрешителни.
„Не можеш просто да сложиш два-три джета, няколко атракциона и да започнеш да возиш туристи. Това е търговска дейност и за нея се изискват разрешения“.
Всеки джет се регистрира, а всяка дейност се описва
След като бъде издадено разрешението за коридор, всяко плавателно средство трябва да бъде регистрирано към конкретната база.
„Когато получиш разрешение, регистрираш всички моторни превозни средства, които ще работят в този коридор. Всеки джет, всяка лодки или играчка има регистрационен номер и е вписан в документите. Знае се коя машина работи в конкретната база“.
Освен регистрацията се води и ежедневна документация.
„Има входящ дневник. Всеки ден се описва кой джет е влязъл във водата, кога е излязъл и каква дейност е извършвал. Това е задължително“.
Именно тази документация позволява при всяка проверка да се проследи цялата дейност на базата през деня.
Версията на хората от легалния бранш
След инцидента край Ахелой на място са отишли и хора от водния бранш, които работят законно по Черноморието. Сред тях са колеги на капитана, с когото ФрогНюз разговаря. По думите му те са видели последствията от инцидента и са се запознали с обстоятелствата около базата.
„Това, което се говори сред колегите, е, че са момчета от Стара Загора, които са започнали да работят нелегално. Как точно са успели да го правят толкова време, не знам. Вероятно са се разбрали с някого – дали с хотел, дали с концесионер“.
Колегите му са установили, че на мястото не е имало обозначен воден коридор, шамандури и необходимите документи за такава дейност.
„Нямали са нито обозначителна табела, нито шамандури, нито воден коридор. Никакви документи. Нямали са и разрешение да извършват такава търговска дейност. Просто са решили да работят – напълно нелегално, без необходимите разрешителни и без нужната квалификация. Резултатът от това го виждаме днес – едно младо момче се бори за живота си“.
Не всеки, който кара джет, може да тегли воден атракцион
Капитанът е категоричен, че управлението на подобни атракциони не се изчерпва с това човек да умее да кара джет.
„За хората изглежда лесно, но не е така. За тези коридори се изисква капитанска правоспособност. Минава се курс към „Морска администрация“, полага се изпит, както за автомобилна книжка. Учат се правилата за плаване, безопасността и всички документи“.
По думите му дори хора с опит във водния транспорт невинаги извършват всички видове дейности.
„Аз мога да тегля такъв атракцион, но не го правя, защото нямам достатъчно опит точно в това. Не е достатъчно само да караш джет. Трябва да имаш практика“.
Как да разпознаем законната водна база
След тежкия инцидент край Ахелой много туристи вероятно ще се запитат как могат да разберат дали водният атракцион, който избират, работи законно. Според капитана има няколко ясни признака, по които легалните оператори се отличават.
На първо място всяка лицензирана база разполага с разрешение за дейността си и не би трябвало да има проблем да го покаже на клиентите.
„Всеки може да поиска разрешителното за водния коридор. Ако работиш законно, няма какво да криеш и трябва да можеш да го покажеш“.
Освен това законните бази работят през официално определен и обозначен воден коридор.
„Там има обозначителна табела. На нея е посочено, че това е водна база, че къпането в този участък е забранено и че оттам влизат и излизат плавателни съдове. Базите са номерирани. Този номер е свързан с разрешението за дейността. Ако човек се съмнява, спокойно може да поиска да види документите“.
Туристите трябва да бъдат особено внимателни, ако забележат джетове или водни атракциони, които тръгват директно от плажа, без обозначен коридор, без шамандури и без информационни табели.
„Когато няма обозначен коридор, няма табели и няма ограничителни шамандури, това е сериозен сигнал, че нещо не е наред“, казва той и допълва:
„Момчетата в Ахелой са били без обозначителна табела, без шамандури, които да ограничават коридора“.
При професионалните оператори тежките инциденти са изключително редки
Капитанът е категоричен, че при базите, които работят по правилата, тежки инциденти като този край Ахелой са изключително рядко явление.
„При нас няма такива инциденти“.
Риск винаги съществува, защото става дума за спорт и развлечение във вода, но именно затова законните оператори работят при строги правила за безопасност.
„Инцидент може да се случи на всеки. Хората могат да се ударят, докато скачат по атракциона. Разликата е, че когато всичко се прави по правилата, рискът е сведен до минимум“.
Според него съществена част от защитата на клиентите са задължителните застраховки, които легалните оператори сключват за дейността си.
„При нас всичко е застраховано – местата на атракционите, оборудването и хората, които се возят“.
Това гарантира, че ако все пак възникне инцидент, пострадалите няма да останат сами да поемат разходите за лечението си.
„Ако стане нещо, застраховката покрива лечението. Хората не остават сами да плащат лекарите и болницата“.
Не само хората – техниката също подлежи на строг контрол
Освен квалифицираните оператори, на строг контрол подлежи и техниката, използвана при водните атракциони. Всяко оборудване трябва да отговаря на определени изисквания, а използването му не е въпрос на лична преценка.
„Всичко е лицензирано. Не можеш просто да излезеш и да започнеш да работиш. Жилетките, въжетата, тегличите – всяко едно нещо си има своите изисквания“.
Използваното оборудване трябва да бъде сертифицирано от производителя и да отговаря на нормативните изисквания.
„Производителят дава сертификати и изисквания за жилетките, за въжетата и за останалото оборудване. Не може да работиш с каквото намериш“.
