523,4 млн. лева са достатъчен ресурс за дългосрочна политика по пътна безопасност. Международният опит показва, че най-голям ефект имат не кампании и единични акции, а постоянни инвестиции в инфраструктура, контрол и превенция.
Да се поправят местата, които убиват
Една от най-ефективните инвестиции е премахването на т.нар. „черни точки“ – участъци с концентрация на тежки катастрофи. Това включва изграждане на кръгови кръстовища, разделителни мантинели между насрещните платна, осветление, нова маркировка, шумяща маркировка и предпазни огради.
Това са мерки, които работят независимо от грешките на водачите. Именно на този принцип е изградена концепцията за „безопасна система“, възприета в много европейски държави – пътят трябва да прощава човешките грешки, а не всяка грешка да води до смърт.
По-безопасни градове за пешеходците
Голяма част от тежките инциденти в населени места засягат пешеходци и велосипедисти. Средствата могат да бъдат насочени към повдигнати пешеходни пътеки, по-добро осветление около училища, острови за безопасност, успокояване на трафика и по-ниски скорости в зоните с много хора.
Тези промени често струват многократно по-малко от големите инфраструктурни проекти, но имат пряк ефект върху броя на тежко ранените и загиналите.
По-бърза помощ в първите минути след катастрофа
При тежките пътни инциденти първите минути често са решаващи за оцеляването на пострадалите. Част от средствата могат да бъдат насочени към по-модерно оборудване за екипите, които реагират при катастрофи, подобряване на координацията между полиция, пожарна и спешна помощ, както и към технологии, които позволяват по-бързо установяване на мястото на инцидента и изпращане на екипи.
Подобряването на т.нар. следкатастрофична грижа е един от петте стълба на глобалния подход на Световната здравна организация за пътна безопасност, тъй като намалява риска тежко пострадалите да загубят живота си заради забавена или недостатъчно ефективна помощ.
Образование и превенция вместо реакция след трагедия
Дългосрочно намаляване на жертвите изисква промяна в поведението на участниците в движението. Средствата могат да се използват за модерни програми по пътна безопасност в училищата, обучения за младите водачи, кампании, базирани на анализ на рисковото поведение, както и специализирани програми за най-уязвимите групи – млади шофьори, мотоциклетисти и възрастни водачи.
Експертите по пътна безопасност подчертават, че най-успешните държави не разчитат само на наказания след нарушение. Те изграждат система, която чрез образование, инфраструктура и постоянен контрол намалява вероятността опасното поведение изобщо да се случи.
Данни вместо реакция след поредната трагедия
Одитът на Сметната палата посочва липса на задълбочен анализ на причините за катастрофите. Една модерна система за пътна безопасност разследва всяка тежка катастрофа не само с цел да определи виновния, а и да установи какво в средата, организацията на движението или контрола може да бъде променено, за да не се повтори трагедията.
Точно затова най-големият проблем на неизползваните 523 млн. лева не е, че стоят в сметка. Проблемът е пропуснатото време – години, в които парите можеха да се превърнат в по-безопасни пътища и по-малко изгубени човешки животи.
