Договорите за трите лота са със срок от 12 години и ще влязат в сила от 13 декември 2026 г.
По думите на министъра на транспорта и съобщенията в оставка Гроздан Караджов остават още две стъпки за пълното изпълнение на реформите в транспортния сектор – приемането на Закона за жп транспорта от Народното събрание и въвеждането на единен електронен билет.
Либерализацията на българския жп транспорт започна през 2002 г. с приемането на Закона за железопътния транспорт. Той разби държавния монопол, като БДЖ беше разделена на две: една за инфраструктурата (НКЖИ) и една за превозите (БДЖ). В резултат на това товарният сектор се отвори веднага и днес там оперират над 15 частни компании. Пътническите превози обаче останаха „защитена зона“ чрез механизма на Договора за обществени услуги (ДОУ).
Впоследствие имаше и опити по отношение на пътническите превози. Първият такъв беше дело на фирмата „Булмаркет“ по линията Пловдив – Асеновград (2006 – 2008). Тя получи лиценз и започна да обслужва клиенти, но административни пречки и липсата на държавна субсидия, която по това време отиваше изцяло към БДЖ, в крайна сметка провалиха проекта.
