По думите му проверките на Главна дирекция „Национална полиция“ показват, че предпазните съоръжения често не се изграждат съгласно предвидената конструкция. Като пример той посочи несъответствие между самите мантинели и носещите колове – мантинелите са проектирани с два отвора за закрепване, а на практика се монтират върху колове само с един отвор. Това поражда сериозни въпроси относно качеството на изпълнение.
Демерджиев обърна внимание и на използваните крепежни елементи. По думите му болтовете трябва да бъдат специално сертифицирани и маркирани, за да издържат на силен удар, но при проверките е установено, че тези изисквания невинаги са спазени.
Най-сериозният проблем обаче е липсата на балансиращи елементи, които поемат част от енергията при сблъсък и намаляват последствията за автомобила и пътниците. Вместо това на много места предпазните огради са закрепени директно към коловете, което променя начина, по който реагират при удар и намалява защитната им функция.
Министърът подчерта, че решението не е автоматичната подмяна на металните мантинели с бетонни разделители, тъй като и те крият специфични рискове. По-важно е защитните съоръжения да бъдат изграждани правилно и в съответствие с техническите изисквания.
Проблемите с пътната безопасност обаче не се ограничават само до мантинелите. Демерджиев посочи, че на редица места пътната настилка не осигурява достатъчно сцепление, а опасните участъци вече се анализират съвместно от МВР, Министерството на регионалното развитие, Министерството на транспорта и Агенция „Пътна инфраструктура“.
Той съобщи още, че се подготвят законодателни промени, които предвиждат ограничаване на движението на тежкотоварни автомобили в лявата лента на автомагистралите, по-широко използване на ТОЛ камерите за установяване на опасно поведение на пътя и разширяване на контрола чрез немаркирани полицейски автомобили.
