По новоизградената отсечка от около осем месеца преминават автомобили, а Антович и съседите му твърдят, че строителството е причинило щети, предава РСЕ. Строителните работи, извършвани с китайската компания China Communications Construction Company (CCCC) като ключов партньор на държавата, са унищожили местни пътища и са замърсили река, в която „целият жив свят е унищожен“, според тях.

Жителите на Прилипац и околните села, известни с доброто земеделие, се оплакват и от щети по реколтата. Китайската компания, ресорните министерства и местните власти в Чачак, Пожега и Лучани не коментират случая. Държавната фирма „Пътища на Сърбия“, инвеститор на проекта, заявява, че няма информация за екологични щети и че се извършва оценка на вредите по местните пътища и имоти.

Магистралата е представяна от властите като един от най-големите инфраструктурни проекти, който трябва да свърже Сърбия с Черна гора. Междувременно жители на Прилипац и други села са завели дела. Те твърдят, че държавата им дължи обезщетения за отчуждени земи. Проучване на „Свободна Европа“ показва, че след откриването на отсечката поне 130 дела за отчуждаване все още не са приключили, а има и около 200 други спора срещу държавната компания за пътищата.

Антович разказва, че на семейството му е отнет около хектар земя през 2021 г. Според закона държавата може да отчужди частна собственост за обществен интерес, но трябва да плати пазарна цена. Той твърди, че предложената сума е била мизерна и въпреки последващо споразумение до днес не е получил плащане. Част от реколтата му е унищожена, а съдебните процедури се проточват с години.

Други жители съобщават за бетонни отпадъци, насипани върху земи, за наводнения от отводнителни канали и за неизпълнени обещания за възстановяване на инфраструктурата. Държавната компания за управление и строителство на пътища твърди, че 84% от процедурите по обезщетение са приключени и че не е регистрирана екологична щета.

Строителството на 30-километровата отсечка между Прелина и Пожега започна през 2019 г., а тя беше открита през юли 2025 г. Цената ѝ надхвърля 650 милиона долара, основно финансирани чрез китайски кредит. Проектът е част от инициативата „Един пояс, един път“ и е обект на внимание от страна на Европейския съюз заради въпроси, свързани с прозрачността и екологичните стандарти.

Жителите признават, че магистралата улеснява пътуването до Белград, но настояват първо да бъдат уредени имуществените въпроси и нанесените щети. Те се оплакват, че са най-слабата брънка, която понася последствията от проекта.