Митническият отдел е проверил над 1000 превозни средства, а загубените митнически сборове и данъци се оценяват на милиони евро. В десетки случаи, а вероятно и в повече от сто, следователите са установили фалшифицирани или променени документи, свързани с плащането на митнически сборове,пише кипърското издание Politis, цитирано и от Bird.bg.

 

 

В интервю за Politis, говорителят на митническия отдел Георгиос Константину, висш митнически служител, заяви, че декларираните стойности на някои превозни средства са поразително ниски.

 

„Говорим за цени, за които дори не бихте могли да си купите велосипед“, каза той, като обясни, че луксозните седани и SUV-овете се декларират на едва една пета или дори една двадесета от действителната им стойност.

 

Маршрутът, използван за „преобразуване“ на превозни средства във внос от ЕС

 

Схемата включва предимно употребявани превозни средства, закупени в Обединеното кралство.

 

Вместо да бъдат изпратени директно до Кипър, където биха били дължими съответните мита и данъци, превозните средства първо се пренасочват през друга държава членка на Европейския съюз.

 

Според г-н Константину много превозни средства първоначално пристигат в Нидерландия, където се оформят митнически въз основа на изключително ниските стойности, декларирани в електронните системи.

 

След това те се транспортират по шосе до България, регистрират се там и им се издават документи на ЕС, преди да бъдат изпратени в Кипър като превозни средства с произход от държава членка на ЕС.

 

След като превозно средство е било митнически оформено в Холандия или България, то не може да бъде оформено повторно в Кипър.

 

Това представлява основното предизвикателство пред властите, тъй като подценяването и укриването на данъци изглежда се случват в първата страна от ЕС, през която превозното средство влиза в блока.

 

В отговорите, получени от други държави, обикновено се посочва, че декларираните стойности са били приети електронно и че митата са били начислени на тази основа.

 

Възможно заобикаляне на петгодишното правило

 

Случаят се простира отвъд простото подценяване.

 

Митническото управление също така проверява дали маршрутирането на превозни средства през други държави членки на ЕС се използва за заобикаляне на кипърското законодателство, което не позволява вноса на употребявани превозни средства, по-стари от пет години, от трети страни.

 

Тъй като са регистрирани в България, превозните средства се представят като превозни средства от ЕС, а не като директен внос от Обединеното кралство.

 

Според разследващите това може да позволи заобикалянето на съответната разпоредба. Контролът по този въпрос е основно в отговорностите на Министерството на автомобилния транспорт.

 

Г-н Константину каза, че този аспект се разглежда паралелно, тъй като е свързан със същия маршрут за внос.

 

Фалшифицирани документи и глоби

 

От над 1000 проверени превозни средства, следователите са открили необичайно ниски декларирани стойности в почти всеки случай.

 

В няколко десетки случая проверките показват, че са представени фалшифицирани или променени документи, за да се създаде впечатление, че митата вече са платени в друга държава членка.

 

Когато се установи, че не е извършено законно митническо оформяне, отделът налага значителни санкции и изисква плащане на митнически сборове и данъци въз основа на действителната стойност на превозните средства.

 

Разследващите не са открили доказателства за манипулиране на километража.

 

Вместо това, разследването се фокусира върху действителните стойности на превозните средства, сертификатите за произход и документацията за митническо оформяне.

 

Същевременно от британските власти се иска да проверят истинските продажни цени чрез фактури, издадени от участващите компании.

 

Разследване на европейско ниво

 

Отделът сътрудничи с властите в Холандия и България и е представил доказателствата на съответните европейски институции.

 

Очаква се Европейската прокуратура (EPPO) и OLAF, службата на ЕС за борба с измамите, да се включат в проверката дали зад схемата стои организирана мрежа, действаща в множество държави.

 

От ведомството заявяват, че са готови да предоставят всички налични доказателства.

 

Не е изключено участието на кипърски фирми за внос на превозни средства, въпреки че на този етап няма конкретни лица или компании, свързани с предполагаемите дейности.

 

Опасения от нелоялна конкуренция

 

Твърди се, че практиката създава не само загуба на данъчни приходи, но и условия за нелоялна конкуренция.

 

Вносителите, които избягват плащането на хиляди евро мита и данъци, са в състояние да продават превозни средства на значително по-ниски цени от фирмите, работещи легално.

 

„Когато някой избегне хиляди евро мита и данъци, може да продаде превозно средство много по-евтино. По този начин търговията се нарушава“, каза г-н Константину.

 

Разследванията също така забавят освобождаването на превозните средства с два до три месеца, докато властите чакат отговори от съответните агенции.

 

Въпреки проверките, потокът от превозни средства продължава ежедневно.

 

Очаква се Обединеното кралство да остане основен източник на употребявани превозни средства за Кипър, като митническото управление подчертава, че ключовият въпрос е декларирането на истинската стойност на превозното средство и пълното плащане на всички мита и данъци.

 

Митническите разследвания продължават, тъй като всеки ден в Кипър пристигат нови превозни средства.