До 24 октомври фирмата има шанс да подпише анекс към контракта, с който да удължи срока за изпълнение до средата на 2015 г. Ако това се случи, до края на годината изпълнителите трябва да приключат с едното платно от пътен възел Петрич до Кулата, за да се отпуши тежкотоварният трафик. Анексът е само за удължаване на срока на изпълнение и не коментира цената на поръчката.

Гръцката фирма спечели търга за изграждане на 16-те километра срещу най-ниската цена за строеж на аутобан у нас - 67,1 млн. лв. с ДДС. Тогава фирмата обясни, че офертата е такава заради близостта на трасето до кариерите им за инертни материали, а сега именно тези доставки са проблем, коментира преди дни председателят на Камарата на строителите Светослав Глосов. Според бранша, държавата трябва да покаже, че чуждите компании не могат да й извиват всеки път ръцете, само защото поръчките са с пари от ЕС. Подобен бе случаят при строежа на магистрала "Люлин" и на Дунав мост 2, припомнят от гилдията.

Според бранша, трябва да бъде обявен нов конкурс за оставащите дейности към трасето, което трябваше да е готово още през миналата есен. Ако това се случи, държавата и гръцката компания вероятно ще трябва да уредят взаимоотношенията си чрез съда. Държавата обаче има силни козове, тъй като условията по подписания сдоговор не са спазени от страна на изпълнителя.