След началото на конфликта Иран и подкрепяните от него йеменски хути многократно атакуваха кораби в Ормузкия проток и протока Баб ел Мандеб. Това накара Саудитска Арабия да пренасочи голяма част от петролните си доставки към терминала Янбу на Червено море. Заплахите на хутите срещу танкерите по този маршрут обаче също ограничиха корабоплаването и все повече товари започнаха да се насочват към Суецкия канал и петролопровода SUMED, който свързва Червено със Средиземно море.
Според данни на компанията Kpler през юли през SUMED са преминали близо 28,8 млн. барела суров петрол при около 19,5 млн. барела през април. В същото време трафикът през Баб ел Мандеб е намалял значително, а все повече танкери изключват системите си за проследяване или избягват района напълно. Някои китайски кораби продължават да преминават, след като са получили разрешение от хутите.
Анализатори предупреждават, че евентуално нарушаване на работата на Суецкия канал може да постави под риск транспортирането на до 5 млн. барела петрол дневно, които в момента заобикалят Ормузкия проток.
Въпреки атаката пазарите засега не очакват прекъсване на корабоплаването през Суецкия канал. Цените на петрола дори се понижиха, след като инвеститорите насочиха вниманието си към дипломатическите контакти между Иран и Оман относно ситуацията в Ормузкия проток.
Експерти обаче предупреждават, че рискът за корабоплаването в региона вече е нараснал. Според тях дори без директна атака срещу Суецкия канал застрахователните компании вероятно ще повишат военните рискови премии за корабите, преминаващи през района, което ще вдигне транспортните разходи.
Допълнително усложнение е фактът, че най-големите петролни танкери не могат да преминат напълно натоварени през Суецкия канал. Част от товара им трябва да бъде разтоварен в петролопровода SUMED и впоследствие отново натоварен на кораби в Средиземно море.
Според анализатори именно Суецкият канал и SUMED се превръщат в едни от най-важните енергийни маршрути по време на настоящата криза. Ако работата им бъде нарушена, това може бързо да доведе до поскъпване на транспорта, на петрола и в крайна сметка – до по-високи цени за потребителите по света.
