Според разследването, средствата са разпределени между 20 контрагенти, като най-големият получател е фирмата „ССАРМ“ ЕООД, която е получила около 2,6 млн. лева – почти половината от общата сума. Останалите средства са платени на медийни групи, социологически агенции, IT компании, рекламни студиа и консултанти.

От института посочват, че структурата на разходите показва силна зависимост от външни услуги, включително софтуер, анализи и комуникационни кампании. Според тях това поставя въпроса дали агенцията изпълнява ролята си на експертен орган по пътна безопасност или основно възлага обществени поръчки.

Въпроси и за кадровата политика

В анализа се поставят въпроси и за кадровата политика на агенцията. Според Института за пътна безопасност, значителна част от служителите и ръководните кадри идват от Министерството на околната среда и водите.

Като пример се посочва назначаването на новия председател на агенцията Марта Петрова, което е станало по решение на премиера Андрей Гюров без конкурс. Според авторите на анализа тя няма образование или практически опит в областта на безопасността на движението.

Критики за липса на резултати

Според института значителни средства са насочени към медийни кампании и комуникационни услуги, но реалният ефект върху безопасността на движението остава ограничен.

В същото време България продължава да е сред държавите в Европейския съюз с най-висока смъртност при пътнотранспортни произшествия.