При катастрофата автобус по линия 204 премина през разделителната мантинела, навлезе в насрещното движение и спря в бетонната преграда. Петима души пострадаха леко. Четирима от тях бяха откарани в болница „Царица Йоанна – ИСУЛ“, а 16-годишно момиче – в „Пирогов“.

 

„Автобусът започна да се движи на зигзаг“


Пътникът Димитър Манлиев разказа пред bTV, че е пътувал почти от началната спирка и е бил в задната част на автобуса. По думите му още преди катастрофата усетил, че нещо не е наред.




„Точно там усетих едно поднасяне. Автобусът започна да се движи на зигзаг. Цялата ситуация продължи 10–15 секунди. Скоростта сякаш се увеличаваше и не се усети опит за спиране“, разказа той.

 

Според Манлиев автобусът последователно започнал да удря разделителната мантинела, а в превозното средство настъпили паника и викове.

 

„Усети се, че автобусът става неуправляем и че ще настъпи катастрофа. После рязко зави наляво, премина през мантинелата и навлезе в насрещното движение. За щастие успя да спре, без да се сблъска с други автомобили“, каза още той.

 

По думите му в автобуса е имало около десет пътници.

 

Шофьорът: „Нямах спирачки“


След инцидента водачът останал в шок. Манлиев разказа, че няколко пъти го попитал какво се е случило.

 

„Каза само, че не е имал спирачки. Опитал се е да спре, но не е могъл“, заяви пътникът.

 

Именно отказ на спирачната система е една от основните версии, по които работят разследващите, но дали това действително е причината, ще бъде установено след експертизата.

 

Автобусът е минал технически преглед преди седмица


От „Столичен автотранспорт“ съобщиха, че автобусът е преминал годишен технически преглед на 21 юли, а преди това – в края на юни – е извършено и техническо обслужване.

 

От дружеството подчертаха, че засега не може да се каже дали инцидентът е причинен от техническа неизправност. Отговор трябва да дадат експертните проверки.




Възможните технически причини


Според Красимир Георгиев от Асоциацията за квалификация на автомобилистите автобусът представлява сложна система и повредата може да е възникнала на различни места.

 

По думите му в ефира на NOVA е възможно да има проблем в системата за въздушното налягане, в самата спирачна система или в завиващия заден мост на автобуса. Ако този мост е блокирал по време на движение, това е могло рязко да промени траекторията и да направи превозното средство трудно управляемо.

 

Георгиев обърна внимание и на разделителната мантинела на бул. „Цариградско шосе“. Според него тя вероятно е проектирана да задържа леки автомобили, а не превозно средство с маса над 20 тона, какъвто е пълен градски автобус.

Експерти искат бетонни прегради


Според Георгиев по натоварени булеварди като „Цариградско шосе“ трябва да бъдат монтирани стоманобетонни прегради тип „Ню Джърси“, които могат да спрат тежки превозни средства.

 

Той настоя и да се търси наказателна отговорност от институциите, които отговарят за безопасността и организацията на движението.

 

Подобна позиция изрази и директорът на Института по транспортна инфраструктура инж. Христо Грозданов. По думите му при пътища с толкова интензивен трафик разделителната ивица трябва да бъде оборудвана с бетонни, а не със стоманени предпазни огради.

 

„Както виждате, стоманените се късат постоянно“, каза той.

 

Според Грозданов мантинелата е била разкъсана по дължина, приблизително колкото широчината на автобуса, което показва, че практически не е изпълнила защитната си функция.

 

Окончателният отговор дали причината за катастрофата е техническа неизправност, човешка грешка или съчетание от няколко фактора ще бъде даден след приключването на техническата експертиза.