В автомобилната индустрия обаче остава въпросът дали тенденцията ще се запази, ако цените на петрола отново се понижат. Друг сериозен проблем е недостатъчният брой обществени зарядни станции.

 

„Хората търсят начини да се предпазят от нестабилните цени на горивата, а електромобилите са добър начин да го направят“, коментира пред информационната агенция управляващият директор на Renault UK Адам Ууд. По думите му пазарът е достигнал момент, в който електромобилите вече се превръщат в масов избор.

 

Само преди две години електрическите автомобили са представлявали около 10% от продажбите на Renault във Великобритания. През юли тази година делът им вече е надхвърлил 50% от поръчките на компанията. Моделът Renault 5, възроден като модерна електрическа версия на популярния автомобил, представен за първи път през 1972 г., е бил най-продаваният електромобил във Великобритания през юли. По-късно тази година Renault ще пусне и електрическия Twingo, чиято начална цена ще бъде под 20 000 британски лири преди евентуално прилагане на държавна субсидия.

 

Данните за пазара показват мащаба на промяната. Продажбите на електромобили в Европейския съюз са нараснали с 40,5% през първата половина на годината спрямо същия период на 2025 г., достигайки над 1,2 млн. автомобила. Така електрическите модели вече представляват 20,7% от всички продадени нови автомобили в ЕС.

 

Според данни на изследователската организация New Automotive и индустриалната група E-Mobility Europe регистрациите на електромобили през юли са се увеличили с 13% на годишна база в 16 европейски пазара, които обхващат над 90% от продажбите на автомобили в ЕС и Европейската асоциация за свободна търговия. В тези държави електромобилите са достигнали 25,7% от всички нови автомобилни продажби.

 

Ръстът се потвърждава и от поведението на потребителите онлайн. От началото на войната с Иран интересът към електромобили в платформите за продажба на автомобили на OLX се е увеличил с 84% във Франция, с 59% в Румъния, с 30% в Португалия и с 19% в Полша. Компанията отчита и все по-голямо присъствие на китайски производители, които предлагат по-достъпни електрически модели.

 

Проучване на германската платформа Carwow сред 1000 потребители показва, че 62% от участниците определят преминаването към електромобил като най-доброто дългосрочно решение при продължително високи цени на горивата.

 

В Европа преходът се ускорява и от разширяването на избора от по-евтини модели, предлагани както от традиционните производители, така и от китайските им конкуренти. Франция е показателен пример – през първите седем месеца на годината електромобилите са 29% от всички нови автомобили. Само през юли делът им достига рекордните 35%, спрямо 17% година по-рано. Причина за ръста е и програмата за субсидирано „социално лизинговане“ на електромобили за домакинства с по-ниски доходи.

 

Тенденцията в Европа обаче се различава от тази в САЩ. Там федералното данъчно облекчение за покупка на електромобил беше отменено от администрацията на Доналд Тръмп. Продажбите през второто тримесечие са се увеличили с 15% спрямо първото, но са намалели с над 20% на годишна база. Cox Automotive очаква през тази година американският пазар на електромобили да се свие с 23% спрямо 2025 г., а делът им да остане около 6,2%, като сред причините е и ограниченият избор на достъпни модели.

 

Недостатъчната публична зарядна инфраструктура остава едно от основните препятствия и в Европа. Проблемът е особено сериозен за милионите хора, които живеят в апартаменти и нямат възможност да инсталират собствено зарядно устройство.

 

Къде сме ние?

 

България продължава да изостава от повечето европейски държави по навлизане на електромобилите, въпреки че новите регистрации на автомобили с изцяло електрическо задвижване нарастват значително. През 2025 г. в страната са регистрирани 2420 нови електромобила – с 62% повече спрямо 1494 година по-рано. Те обаче представляват едва 4,9% от всички нови леки автомобили, докато средният дял за Европейския съюз достига 17,3%.

 

Общо през миналата година в България са регистрирани 49 419 нови леки автомобила. Освен електромобилите, сред тях има 2045 хибрида, 566 plug-in хибрида, 38 875 бензинови и 5313 дизелови коли.

 

Разликата с водещите европейски пазари остава сериозна. В Германия електромобилите заемат 19,1% от новите регистрации, във Франция делът е около 20%, а в Нидерландия надхвърля 40%. В Дания той достига 68,5%, а във Финландия – 37,2%. Норвегия е категоричен лидер, като електрическите автомобили представляват над 95% от новите регистрации.

 

България изостава и спрямо част от държавите в региона. В Гърция делът достига 6,2%, в Литва – 7,5%, в Унгария – 8,5%, а в Кипър – 10,1%. Турция, която не е член на ЕС, вече отчита 16,7%.

 

Разликата се вижда още по-ясно при целия автомобилен парк. В ЕС електромобилите представляват едва 2,9% от всички леки автомобили, а в България делът им остава под 1%. Това показва, че дори при ускорен ръст на новите регистрации преходът към електрическа мобилност ще изисква години, докато промени съществено структурата на автомобилния парк у нас.