Ново проучване, публикувано в списание Scientific Reports, показва, че водачите на електрически тротинетки са над три пъти по-застрашени от травматични мозъчни увреждания, отколкото мотористите.
Изследването анализира тежки пътнотранспортни произшествия в 18 града в Англия и Уелс между 2020 и 2022 г. и сравнява нараняванията при водачи на електрически тротинетки, мотоциклети и велосипеди.
Малките колела се оказват големият проблем
Повече от една трета от всички травми при възрастни водачи на електрически тротинетки са мозъчни увреждания. Освен това те получават значително по-често наранявания на вътрешните органи и кръвоносните съдове в сравнение с мотористите и велосипедистите.
Според ръководителя на изследването д-р Дейвид Бодански основната причина вероятно е конструкцията на тротинетките.
„Те имат много малки колела. Достатъчно е едното да попадне в дупка или неравност и водачът буквално да бъде изхвърлен напред и да падне с глава върху асфалта“, обяснява той.
Допълнителен проблем е, че по-малко от 6% от водачите носят предпазна каска, което значително увеличава риска от тежки черепно-мозъчни травми.
Жените и децата са сред най-уязвимите
Изследването показва още, че жените участват в около една трета повече инциденти от мъжете и са над два пъти по-склонни да получат тежки травми.
Според учените една от причините може да е дизайнът на превозните средства – кормилото обикновено е проектирано според средния ръст на мъжете, което увеличава риска от травми в областта на гърдите при жените.
Тревожни са и данните за децата – близо 16% от всички пострадали са под 18-годишна възраст.
Експертите настояват за по-строги правила
Авторите на проучването препоръчват:
* задължително обучение за водачите;
* задължително носене на каски;
* подобряване на конструкцията на електрическите тротинетки;
* по-ясни правила за движението им.
Според транспортния психолог д-р Петя Венциславова електрическите тротинетки никога не са били въведени със същите изисквания за обучение, каквито съществуват при автомобилите и мотоциклетите.
„Водачите стоят прави, центърът на тежестта е по-висок, управлението е по-чувствително, а малките колела ги правят много по-нестабилни при бордюри, дупки и неравности. Именно това увеличава тежестта на катастрофите“, посочва тя.
Британското министерство на транспорта определи резултатите като тревожни и заяви, че те ще бъдат взети предвид при бъдещи законодателни промени.
А каква е ситуацията в България?
Макар подобно национално изследване все още да липсва, българските болници от години отчитат ръст на пострадалите при инциденти с електрически тротинетки, особено през пролетта и лятото.
Лекари от спешните отделения, включително в УМБАЛСМ „Пирогов“, неведнъж са предупреждавали, че все по-често приемат пациенти с тежки черепно-мозъчни травми, счупвания на лицевите кости, крайниците и гръдния кош след падане от тротинетка. Значителна част от пострадалите не са носили каски.
Пътните експерти също обръщат внимание, че електрическите тротинетки се движат със скорости, които често надхвърлят 25 км/ч, а комбинацията от малки колела, неравна настилка и липса на защитна екипировка значително увеличава риска от тежки последствия при падане.
Какво предвижда законът у нас?
В България правилата за движение на електрическите тротинетки вече са регламентирани в Закона за движението по пътищата.
Те предвиждат:
* задължително носене на каска само за водачи под 18 години;
* движение по велосипедни алеи, когато има такива;
* при липса на велоалея – възможност за движение възможно най-вдясно по пътното платно, когато това е разрешено;
* максимална скорост до 25 км/ч;
* забрана за превозване на втори човек;
* забрана за използване на мобилен телефон по време на управление.
Въпреки това нарушенията остават често срещани. Не е рядкост по улиците да се движат двама души на една тротинетка, водачи без каски или движение по тротоари сред пешеходци.
