„Росавиация” иска 28 отговора от Киев за ужаса с боинга

Ето как подпомагат комисиьятая и искат да получат отговор експертите:

Необходимо е да бъдат изучени записите от разговорите на командно-диспечерския пункт (аудио и видео), с които е осъществевяно ръководството на въздушното движение в деня на катастрофата.

Тук влизат и записите от радиообмена на диспечера със съседните пунктове за управление на въздушното движение, включително при влизането на самолета във въздушното пространство на Украйна,

На внимателен анализ трябва да бъдат подложени и данните от радио и телефонните разговори на диспечерите от военния сектор или силите на ПВО на Украйна.

Трябва да се изискат и записите от разговорите на диспечерите с екипажите на самолетите на „сингапурските авиолинии” и „Еър Индия”, които по това време също са летяли в района.

Комисията трябва да изучи и данните от наземните радиолокационни средства за движението на Боинга още от навлизането му във въздушното пространство на Украйна.

Необходима е и информация за състава и работоспособността на украинските наземни радиолокационни средства.

Също така трябва да има сведения от Въоръжените сили на Украйна за контрола осъществяван от ПВО в дадения район, както и разговорите между пунктовете за ПВО.

Необходими са и сведенията за радиолокационната обстановка, включително пълна информация за полетите на военни самолети в района на въоръжения конфликт и мястото на падането на Боинга.

Трябва да се изиска информация и с какви подразделения на украинските въоръжени сили се е осъществявало на 17 юли радиолокационното съпровождане на самолетите в района на катастрофата и къде се били разположени тези подразделения.

Небходими са данни и от разговорите между пилотите на военните самолети както с военните командни пунктове, така и между себе си в района на въоръжения конфликт и мястото на падането на Боинга.

Разследването трябва да проучи и данните от средствата за обективен контрол на военните самолети, намиращи се в този район.

Нужна е информация и за това какви указания са постъпили при органите за организация на въздушното движение в Украйна от авиационната администрация на Украйна във връзка с ограниченията в използването на въздушното пространство в районите на Донецк и Луганск.

Очаква се отговор и дали е имало и установени процедури на взаимодействие между екипажите на въздушните съдове и органите на ПВО на Украина.

Ще са необходими и показателите от специализираните блокове на бордните системи, съхраняващи точна информация за траекторията на полета, формирана с използването на данни от GPS.

Нужно е да се дадат сведения за възможно използване в деня на произшествието на средства за възпрепятстване работата на GNSS (глобалната навигационна спътникова система).

От „Росавиация” смятат, че е важна и информацията за подготовката на екипажа на Боинга за полета: дали екипажът е имал информация за ешелона, на който се е планирало изпълнението на полета, а също така и причините за възможни промени в плана на полета.

Ще са нужни още копия от подадения на малайзийската авиокомпания полетен план, статистически данни за предходните полети по въздушното трасе на рейс MH-17.

Нужна е информация за планираните изстрелвания на ракети в деня на произшествието.

Особено важни са сведенията за местата на дислоцирани на сътветните сили и средства, денонощния план и данните от обективния контрол на полетите на украинската военна авиация на 17 юли.

Необходими са сведения и за фактическата наличност на зенитни управляеми ракети от всички зенитни ракетни комплекси, които са на въоръжение в армията на Украйна.

Комисията трябва да изиска информация за всички пускове от украинските военни, включително и учебни, на управляеми ракети в периода 10-17 юли.

Необходими са и сведения за проведените подготовки за пуск, както и данни за аквизация на радиолокационни центрове в периода, близък до времето на катастрофата.

Освен това трябва да се огледат всички елементи от самолета и мястото на произествието за наличието на поразяващи предмети.

Необходимо е да бъдат разпитани и екипажите на всички самолети, летели в деня на катастрофата в посочения район за възможни трудности в работата на бордното и наземното навигационно оборудване.

Нужно е да се разшифроват данните от DFDR (цифровото устройство за запис на данни от полета)

Да се обърне особено внимание и на работоспособността на навигационното оборудване и параметрите на тректорията.

Необходимо е да бъдат получени всички данни за разбилия се самолет, включително информация за възможни откази и неизправности, както и недостиг или неизправност на някакво оборудване, особено навигационно.

Трябва да бъде разпитан и екипажът на полета "Копенхаген-Сингапур" – възможно е летците да са видяли с очите си катастрофата с Boeing 777, смятат експертите от „Росавиация”.