Кола на ток? В София си заслужава!

Тогава собственикът се оплакваше, че му е невъзможно да намери някакви резервни части, а оригинални още по-малко. Така беше преди 8 години. Сега моят добър приятел Савата рече и отсече, и без да му мигне окото, даде куп пари за "Зое"-то на Рено. Каза, че в AvtochastiONLINE24.BG спокойно може да си намери дори оригинални авто части за този сравнително нов модел на французите. А другите проблеми, за които ние го предупреждаваме като батериите, малкия пробег и липсата на зарядни станции, не го притеснявали. От горе на всичко взе, че почерпи за чисто новата кола и ни повози в куп нас, невярващите, че електрокар може да върви по софийските улици.

Сега вече мога да кажа, че колите на ток са по-безшумни от тези на бензин или нафта, дори от хибридите. Реното на ток ускорява доста по-бързо от бензиновото Рено. То е удобно, за това спор няма, но аз съм чел толкова критики за литиево-йонните батерии на електроколите, че въобще не можах да се отпусна и все си мислех как може да гръмне колата заради тях. На което приятелите ми се изсмяха и ми казаха да не мисля глупости, а да си представя как "Зое"-то ще му струва на Савата не повече от 3-4 лева седмично. Което е умопомрачителен незначителен разход за зареждане, но е факт. Вярно, няма да стига до морето с тази кола, но за градско е перфектна.

Според производителя колата може да мине 240 километра с едно зареждане на батерията, но на мен това ми се струва нереално и не му вярвам. Но дано не съм прав. Иначе, както и другите електрически возила на френската марка Renault, така и "Зое" е пълен с екстри вътре и едва ли не сама върви. По "Цариградско" даже срещнахме и една от ония мотори-коли на Рено, дето пак са на ток и струват 20 бона - "Туизи". И те, както и електро "Канго"-то на Рено се продават у нас заедно с оригинални резервните части за тях. Но доста по-скъпо, отколкото в самата Франция, където има почти 5 хил. евро държавна помощ за електроавтомобилите.